ලිමිටඩ් හි හැන්ග්ෂෝ නුෂුවා තාක්ෂණ කණ්ඩායම

කර්තෘ: ලූකස් බිජිකි, නිෂ්පාදන කළඹ කළමණාකරු, ඒකාබද්ධ ගියර් ඩ්රයිව්, ආර් ඇන්ඩ් ඩී කොන්ඩර්, ආර් ඇන්ඩ් ඩී කොන්ඩර්, ආර් ඇන්ඩ් ඩී කෝ 2 සම්පීඩනය, ආර් ඇන්ඩ් ඩී කෝප්ස්, කම්න ශක්තිය අවලංගු කරන්න.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ඒකාබද්ධ ගියර් සම්පීඩකය (IGC) ගුවන් වෙන්කිරීමේ ශාක සඳහා තෝරා ගැනීමේ තාක්ෂණයයි. මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ඔවුන්ගේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව නිසා වන අතර එය ඔක්සිජන්, නයිට්රජන් සහ නිෂ්ක්රීය වායුව සඳහා වන පිරිවැය අඩු කිරීමට සෘජුවම හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, පිවිසුම්කරණය සඳහා වැඩෙන අවධානය යොමු වී ඇති අය විසින් අයිපීසීඑස් සඳහා නව ඉල්ලීම්, විශේෂයෙන් කාර්යක්ෂමතාව සහ නියාමන නම්යශීලී බව අනුව. ශාන්ත හා මධ්යම ප්රමාණයේ ව්යවසායන්හි ශාක ක්රියාකරුවන්ට ප්රාග්ධන වියදම් අඛණ්ඩව වැදගත් සාධකයක් වේ.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, කාලානුරූපී ශක්ති ශක්තිය ගුවන් සමාරක්ෂක වෙළඳපොළේ වෙනස්වන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා පර්යේෂණ හා සංවර්ධන හා සංවර්ධන (ආර් ඇන්ඩ් ඩී) ව්යාපෘති කිහිපයක් ආරම්භ කර තිබේ. මෙම වෙනස්වීම් අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ පිරිවැය සහ කාබන් අඩු කිරීමේ ඉලක්ක සපුරාලීමට උපකාරී වන ආකාරය සහ සාකච්ඡා කර ඇති විශේෂිත සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් මෙම ලිපියෙන් ඉස්මතු කරයි.
අද බොහෝ ගුවන් වෙන් කිරීමේ ඒකක අද දින සම්පීඩක දෙකකින් සමන්විත වේ: ප්රධාන වායු සම්පීඩකයෙක් (මැක්) සහ ඉහළ නැංවීම වාතය සම්පීඩකය (BAC). ප්රධාන වායු සම්පීඩකය සාමාන්යයෙන් වායුගෝලීය පීඩනයෙන් සමස්ත වාතය ආසන්න වශයෙන් බාර් 6 ක් දක්වා දිව යයි. බාර් 60 ක් දක්වා වූ පීඩනයකට මෙම ප්රවාහයේ කොටසක් BAC තුළ තවදුරටත් සම්පීඩනය වේ.
බලශක්ති ප්රභවය මත පදනම්ව, සම්පීඩකය සාමාන්යයෙන් වාෂ්ප ටර්බයින හෝ විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් ධාවනය වේ. වාෂ්ප ටර්බයිනය භාවිතා කරන විට, සම්පීඩක දෙකම ද්විත්ව පතුවළ කෙළවර හරහා එකම ටර්බයිනය මගින් ධාවනය වේ. සම්භාව්ය යෝජනා ක්රමයේ, වාෂ්ප ටර්බයිනය සහ HAC අතර අතරමැදි ආම්පන්නයක් ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 1).
විද්යුත් වශයෙන් මෙහෙයවන හා වාෂ්ප ටර්බයිනය මත පදනම් වූ පද්ධති දෙකෙහිම, සම්පීඩක කාර්යක්ෂමතාව යනු ඒකාකෘතිය සඳහා සෘජුවම බලපාන බැවින් එය සෘජුවම ඒකකයේ බලශක්ති පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපාන බැවිනි. වාෂ්ප කැටයම් මගින් රත් කිරීම සඳහා බොහොමයක් ලබා ගන්නේ පොසිල ඉන්ධන ගිනිබරු බොයිලේරුවල බැවින් වාෂ්ප ටර්බයින විසින් මෙහෙයවනු ලබන එම්.ජී.පී. මින්බයින්ස් විසින් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
විදුලි මෝටර් රථ කරුවන්ට කැරකැල්ලේ විකාශනය සඳහා හරිත විකල්පයක් ලබා දුන්නද, බොහෝ විට පාලනය සඳහා නම්යශීලී බව සඳහා වැඩි අවශ්යතාවයක් ඇත. බොහෝ නූතන ගුවන් වෙන් කිරීමේ ශාක අද ඉදිකරන අතර අද ග්රිඩ් සම්බන්ධ වන අතර ඉහළ මට්ටමේ පුනර්ජනනීය බලශක්ති භාවිතයක් ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඕස්ට්රේලියාවේ, ඇමෝනියා සංස්ලේෂණය සඳහා නයිට්රජන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ගුවන් වෙන් කිරීමේ ඒකක (ASUs) භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර ඒවා අසල සුළං හා සූර්ය ගොවිපලවලින් විදුලිය ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. මෙම ශාක වලදී විදුලිබල උත්පාදනයෙහි ස්වාභාවික උච්චාවචනයන් සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා නියාමක නම්යතාවය ඉතා වැදගත් වේ.
Siemens ශක්තිය පළමු IGC (කලින් හැඳින්වූයේ ලොව පුරා සමාගම විසින් ඒකක 2,300 කට වැඩි ප්රමාණයක් නිපදවන ලද අතර ඒවායින් බොහොමයක් ලොව පුරා නිපදවන අතර ඒවායින් 400,000 m3 / h ට වැඩි ප්රවාහ අනුපාතයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපගේ නවීන MGPS එක් ගොඩනැගිල්ලක පැයට cub න මීටර් මිලියන 1.2 දක්වා ප්රවාහ අනුපාතයක් ඇත. තනි අදියර අනුවාදවල 2.5 ක් හෝ ඊට වැඩි, පීඩන අනුපාතවල 65 ක් හෝ ඊට වැඩි අනුවාදවල පීඩන අනුපාතයන් සමඟ පීඩන අනුපාත සහිත කොන්සෝල සම්පීඩකවල ජාමප් ඇල්ලීමේ සංස්කරණ මෙයට ඇතුළත් ය.
මෑත වසරවලදී, IGC කාර්යක්ෂමතාව, නියාමනය නම්යශීලී නම්යශීලී බව සහ ප්රාග්ධන පිරිවැය සඳහා වැඩි වන ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා අපි සැලකිය යුතු නිර්මාණ වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් ඇති කර ඇත්තෙමු.
පළමු MAC අවධියේ සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන ආවේණිකයන්ගේ විචල්ය කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නංවන්නේ තලය ජ්යාමිතිය වෙනස් වීමෙනි. මෙම නව අපද්රව්ය සමඟ, සාම්ප්රදායික එල්එස් විසරණයන් සහ නව පරම්පරාවේ දෙමුහුන් විසරණයන් සමඟ ඒකාබද්ධව 90% ක් සහ 90% කට වඩා 19% දක්වා විචල්ය කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගත හැකිය.
ඊට අමතරව, ප්රේරකය 1.3 ට වඩා ඉහළ අගයක් ඇති අතර එය ඉහළ විදුලි දුර හා සම්පීඩන අනුපාතයකින් පළමු අදියර සපයයි. පළමු අදියරේදී කුඩා විෂ්කම්භය ගියර් සහ සෘජු ධාවක ආවරණ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන පරිදි අදියර තුනක මැක් පද්ධතිවල ගියර් සම්ප්රේෂණය කළ යුතු බලය ද මෙය අඩු කරයි.
සාම්ප්රදායික පූර්ණ දිග කෙටි දිග LS VANE ESFUSER හා සසඳන විට, ඊළඟ පරම්පරාවේ දෙමුහුන් ඩිස්ෆියුසර් 2.5% ක තාවකාලික කාර්යක්ෂමතාව සහ පාලක සාධකය 3% ක සාමාන්ය සාධකය ඇත. මෙම වැඩිවීම තල මිශ්ර කිරීමෙන් (එනම් බ්ලේඩ් සම්පූර්ණ උස හා අර්ධ උස කොටස් වලට බෙදා ඇත). මෙම වින්යාසය තුළ
සාම්ප්රදායික එල්එස් විසරණයේ තලයට වඩා ආලේප කළ උස හා විසරණය වන ගලා යන ප්රතිදානය තලය උස කොටසකින් අඩු වේ. සාම්ප්රදායික එල්එස් විසරණයකින් මෙන්, පූර්ණ කාලීන තලවල ප්රමුඛ දාර ආවේගයෙන් පෙළෙන අයගෙන් ආසන්නයේ සිට ආචයරයෙන් සමාන වේ.
බ්ලේඩ් වල උස අර්ධ වශයෙන් වැඩි කිරීම පොල් කලාපයේ ගලා දිනයක් ද වැඩි දියුණු කරයි. සම්මේලන LS විසරණය වන සම්පුර්ණ-දිග කේන් කොටසේ ප්රමුඛ දාරයම සාම්ප්රදායික LS විසරණයකින් එකම විෂ්කම්භය ලෙස පවතී, තෙරපුම් රේඛාව බලපෑමට ලක් නොවූ අතර, පුළුල් පරාසයක යෙදුම් සහ සුසර කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
ජල එන්නත් කිරීම යනු චූෂණ නලයේ වායු ප්රවාහයට ජලය අඩු කිරීම ඇතුළත් වේ. ජල බිඳිති ක්රියාවලි ගෑස් ප්රවාහයෙන් තාපය අවශෝෂණය කර අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර එමඟින් ආදාන උෂ්ණත්වය සම්පීඩන අවධියට අඩු කරයි. මෙහි ප්රති results ලය වන්නේ සමස්ථානික බලශක්ති අවශ්යතා අඩුවීම සහ 1% ට වඩා කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ යාමයි.
ඩාඩිස් කිරීම ගියර් පතුවළ ඒකක ප්රදේශයකට අවසර ඇති ආතතිය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ඔබට දත් පළල අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ආම්පන් පෙට්ටියේ යාන්ත්රික අලාභ 25% කින් ඉහළ නංවයි. එහි ප්රති the ලයක් ලෙස 0.5% දක්වා සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. ඊට අමතරව, විශාල ගියර් පෙට්ටියේ අඩු ලෝහ භාවිතා වන නිසා ප්රධාන සම්පීඩක පිරිවැය 1% දක්වා අඩු කළ හැකිය.
මෙම ප්රේරකය 0.25 දක්වා ප්රවාහ සංගුණක (φ) සමඟ ක්රියාත්මක විය හැකි අතර උපාධිධාරී අංශ 65 ට වඩා 6% ක් සපයනු ඇත. ඊට අමතරව, ප්රවාහ සංගුණකය 0.25 දක්වා ළඟා වන අතර, IGC යන්ත්රයේ ද්විත්ව ප්රවාහ නිර්මාණයේ දී, පරිමාමිතික ප්රවාහය මිලියන 1.2 / h හෝ m3 / h3% m3 / h හෝ m3 / h හෝ m3 / h.
ඉහළ PHI වටිනාකමක් එකම පරිමාවේ ප්රවාහයක කුඩා විෂ්කම්භය ආලේපයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ප්රධාන සම්පීඩකයේ පිරිවැය 4% දක්වා අඩු කරයි. පළමු අදියරවල විෂ්කම්භය තව දුරටත් අඩු කළ හැකිය.
ඉහළ ශීර්ෂය 75 ° උත්කර්ෂයක පරාවර්තන කෝණය අත්කර ගෙන ඇති අතර, එමඟින් නීතිපති මාර්ගයේ වටකුනු ප්රවේග අංගයක් වැඩි කරන අතර එමඟින් අයිලර්ගේ සමීකරණයට අනුව ඉහළ හිසක් සපයයි.
අධිවේගී හා ඉහළ කාර්යක්ෂමතා ආවේගයන්ට සාපේක්ෂව, වෝල්ට් හි ඉහළ පාඩු හේතුවෙන් පොයින්ට්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සුළු වශයෙන් අඩු වේ. මාධ්ය ප්රමාණයේ ගොළුබෙල්ලෙකු භාවිතා කිරීමෙන් මෙය වන්දි ගෙවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපත් නොමැතිව වුවද, 87% ක් දක්වා වූ විචල්ය කාර්යක්ෂමතාව 1.0 ක, 0.0 ක, ප්රවාහ සංගුණකය 0.24 කින් ලබා ගත හැකිය.
විශාල ආම්පසනයේ විෂ්කම්භය අඩු වූ විට වෙනත් වෝල්ටූලස් සමඟ ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට කුඩා වෘකය ඔබට ඉඩ සලසයි. හිමිය හැකි ආම්පන්න වේගය වැඩි නොකර ධ්රැව 6 කින් යුත් මෝටරයක සිට එෆ්-ස්පීඩ් 4-ධ්රැව මෝල්පයක් (1500 rpm සිට 1500 rpm දක්වා 1500 සිට 1500 rpm දක්වා) ක්රියාකරුවන්ට පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මීට අමතරව, එය හෙලිකල් හා විශාල ආම්පන් සඳහා ද්රව්යමය පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.
සමස්තයක් ලෙස, ප්රධාන සම්පීඩකය ප්රාග්ධන පිරිවැයෙන් 2% දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, එන්ජිමෙන් ප්රාග්ධන පිරිවැයෙන් 2% ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. සංයුක්ත වස්තු තරමක් අඩු කාර්යක්ෂම බැවින්, ඒවා බොහෝ දුරට භාවිතා කිරීමට ගත් තීරණය බොහෝ දුරට සේවාදායකයාගේ ප්රමුඛතා (පිරිවැය එදිරිව කාර්යක්ෂමතාව) මත රඳා පවතින අතර ව්යාපෘති මාර්ගයෙන් තක්සේරු කළ යුතුය.
පාලන හැකියාවන් වැඩි කිරීම සඳහා, IGV බහුවිධ අදියර ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය පෙර පැවති IGC ව්යාපෘති වලට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස් වූ අතර, එමඟින් පළමු අදියර දක්වා IGV සඳහා පමණි.
IGC හි පෙරළීම් වලදී, සුළි සංගුණක (එනම් පළමු IGV 1 හි කෝණයෙන් බෙදී ගියේය (එග් ඔෆ් පළමු IGV1 °, හිස අඩු කිරීම) හෝ ප්රතිලෝම වෝටෙක්ස් (කෝණය <0). °, පීඩනය වැඩි වේ). මෙය අවාසිදායක වන්නේ කෝණයේ ලකුණ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක කුටි අතර වෙනස් වන බැවිනි.
නව වින්යාසය යන්ත්රය ආශ්රිත සහ ප්රතිලෝම වෝටෙක්ස් මාදිලියේ යෙදෙන විට විවිධ සුනඛ අනුපාත භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් නිරන්තර කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගනිමින් පාලන පරාසය 4% කින් ඉහළ නැංවීය.
BAC හි බහුලව භාවිතා වන අපකීර්තිය සඳහා LS විසරණයකින් සමන්විත වන අතර, බහු වේදිකා කාර්යක්ෂමතාව 89% දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මෙය අනෙකුත් කාර්යක්ෂමතා වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ ඒකාබද්ධව, සමස්ත දුම්රිය කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගනිමින් BAC අදියර ගණන අඩු කරයි. මෙම අවස්ථා ගණන අඩු කිරීමෙන් ඉන්ටර්කෝලර්, ආශ්රිත ක්රියාවලියක් සහිත ගෑස් නල මාර්ගයක්, හා රෝටර් සහ ස්ටෙස්ටර් සංරචකවල අවශ්යතාවය, පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් 10% කි. මීට අමතරව, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ප්රධාන වායු සම්පීඩකය සහ බූස්ටර සම්පීඩකය එක් යන්ත්රයක ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, අභ්යන්තර ටර්බයිනය සහ VAP අතර අතරමැදි ආම්පන්නයක් සාමාන්යයෙන් අවශ්ය වේ. සිනිඳු බලශක්තියෙන් නව IGC නිර්මාණය සමඟ, මෙම නිෂ් iti ලකම මෙම නිෂ් it ල ආම්පන්න පැණිරිස් පතුවළ සහ විශාල ආම්පන්න (ගියර්) අතර උදාසීන පතුවළක් එක් කිරීමෙන් ආධ්යාත්මික පෙට්ටියට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මෙය මුළු රේඛීය පිරිවැය (ප්රධාන සම්පීඩක ප්ලස් සහායක උපකරණ) 4% දක්වා අඩු කළ හැකිය.
මීට අමතරව, 4-පයින් ගිය ගියර් විශාල ප්රධාන වායු සම්පීඩක වලදී 6-ධ්රැවයකින් 6-ධ්රැවයක් දක්වා මාරු කිරීම සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම විකල්පයකි (ගෑස්වල ගැටීම හෝ උපරිම අවසර ලත් පිහිය වේගය අඩු කිරීමට හැකියාවක් තිබේ නම්). ) අතීතය.
කාර්මික පම්පල් සහ වාෂ්ප සම්පීඩනය, කාබන් ග්රහණය, උපයෝගීතාව සහ ගබඩා කිරීම (CCUs) වර්ධනයන් ඇතුළුව කාර්මික ඛණ්ඩනය කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ භාවිතය වඩාත් බහුලව දක්නට ලැබේ.
කිමිදෙනෙකුගේ ශක්තිය IGCS සැලසුම් කිරීම හා ක්රියාත්මක කිරීමේ දීර් history ඉතිහාසයක් ඇත. ඉහත (සහ වෙනත්) පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්රයත්නයන්හි පෙන්නුම් කරන පරිදි, අද්විතීය අයදුම්පත් අද්විතීය අයදුම්පත් අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා මෙම යන්ත්ර අඛණ්ඩව නවීකරණය කිරීම සහ අඩු වියදම් අඩු කිරීම සහ තිරසාරභාවය වැඩි කිරීම සඳහා වැඩිවෙමින් පවතින වෙළඳපල ඉල්ලීම් සපුරාලීමට අපි කැපවී සිටිමු. Kt2